中國海油“海葵一號”伴生氣處理再升級

報告中控 

壓縮機已啟動 

進出口壓力正常、電流正常

系統成功投用 

2月底

亞洲首艘圓筒型FPSO

（浮式生產儲卸油裝置）“海葵一號”

伴生氣壓縮機系統投用

為此前投用的我國首套

海上雙塔脫硫系統提供了新的動力

助力深水大油田

綠色低碳開發再上新臺階

前不久，“海葵一號”裝載的我國首套海上雙塔脫硫系統成功投用，用于處理原油伴生氣中的硫化氫，避免硫化物污染環境。

雙塔脫硫系統的氣源主要來自一級分離器和二級分離器，由于兩個分離器壓力不同，二級分離器的硫化氫濃度達到了一級分離器硫化氫濃度的10倍。因此，分離出來的伴生氣需要經壓縮機加壓后，才能輸送至雙塔脫硫系統，伴生氣壓縮機系統就是為解決這個問題而設置的。

設備調試期間，伴生氣壓縮機出現“胃口不佳”的癥狀，生產部門立即組成“氣量解碼團”，調整二級分離器汽提氣閥門，如同給氣球開鑿新的充氣口，同時重組氮氣管網，讓燃料油系統的富余氮氣跨界支援，達到了壓縮機的啟機氣量要求。

同時， 項目組開展壓縮機啟機前的問題攻關，實現48小時設備診療，高效完成十余項設備問題整改，用數百次閥門調試、數十次參數優化確保項目高效完工。

壓縮機啟動時刻，生產部門兩班人馬同時值守，眼觀壓力曲線，耳聽機械脈動，隨時準備啟動氮氣反向補給“應急通道”。 伴生氣壓縮機成功啟動后，用氮氣密封打造專屬運輸艙以30千帕的穩定氣壓，讓伴生氣乖乖進入脫硫系統。

這套系統平穩運行后，每日可多“馴服”5000立方米的伴生氣。氣體與藥劑發生氧化還原反應后，轉化為具有多種應用價值的硫磺，經過凈化后的氣體搖身一變，成為油田發電和供熱的綠色能源，為深水油田注入更純凈且強勁的能量。